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这几款重卡牵引车不仅达到国六标准,竟然还都是柴油版

日期:2022年05月25日

       目前车市走势是:国六。虽然对于重卡来说, 最先实施的是液化天然气国六, 暂时还没有要求柴油, 但柴油版是目前的主力军。那么现在一些车企推出的一些新的重卡, 其实柴油版的排放标准已经达到了真正的国六, 下面来说说国六重卡的柴油版。解放J6P牵引车 解放J6P牵引车 解放J6P重卡大家都不陌生。在一汽解放商务大会上, 全新J6P牵引车亮相。是国六重卡。新型解放J6P拖拉机搭载锡柴CA6DM3-56E6发动机。这台发动机的排量为13L, 560马力, 2600N·m, 排放正好是国六标准。发动机本身就有10万公里换油设计, 整体经济效益确实很高。其变速箱与一汽解放CA12TAX260M变速箱相匹配, 12档也能让动力输出更加均匀, 而且这款变速箱本身采用双中间轴设计, 在全铝外壳的加持下, 整体重量会更轻, 经济实惠效益会更好。后桥采用457冲焊车桥, 速比为3.417。变速箱和后桥均支持 150, 000 公里换油。确实可以降低整车成本。综合来看, 全新的解放J6P拖拉机在三个整体部件上确实表现出色, 可靠性确实有保障。当然, 这款柴油国六的J6P只是在年会上亮相。此次出售正在等待官方公告。中国重汽豪沃T7H 中国重汽豪沃T7H 中国重汽豪沃系列大家并不陌生。毕竟, 伴随着十几年的风雨。在最新的国六中, 全新豪沃T7H达到了国标级别。六款标准机型, 并有指导价:50万元。豪沃T7H配备重汽MC13.50-60变速箱。该发动机功率500马力, 扭矩2400N·m, 符合最新国六标准。该发动机匹配中国重汽自主变速箱型号HW25716XACL。该变速箱为16速手动AMT变速箱, 有2个倒档。其变速箱本身采用斜齿轮。
       传动机构, 适应性会更强。车桥方面, 前桥为HR7车桥和三片式板簧结构, 后桥悬架采用8气囊空气悬架设计。综合来看, 三大件确实充满了黑科技, 既保证了承载能力, 又保证了可靠性。
       国六之下, 确实够优秀。乘龙H7拖拉机乘龙H7拖拉机全新柳汽乘龙H7拖拉机在柳汽年会上亮相。
       对于这辆重卡来说,

确实够有趣。毕竟搭载的是玉柴6K1360-60发动机, 13L排量, 却有600马力, 排放还是真正的国六标准。 600马力的国六在重卡领域确实少见。变速箱为法士特S系列C12JSDQXL260TA铝壳变速箱, 也是全新升级。该产品, 12速比为0.78, 可以保证动力输出更均匀, 同时自身重量也可以减轻, 整体效率更高。解放JH6拖拉机 解放JH6拖拉机 全新的解放JH6拖拉机还有柴油国六版。其国六车型搭载潍柴WP10H400E62, 排气量为9.5L。可拥有400马力和1900N/m的动力性能, 搭配12速全铝壳变速箱Fast C12JSDQXL200TA。 12档的传动比为0.78,

在一定程度上可以达到轻量化的效果。采用前盘式制动器和后鼓式制动器, 匹配435升级冲焊桥, 速比4.111。
       对于这辆国六重卡来说, 性能相对不算强, 但他的主打还是轻量化。
       发动机采用新材料、新技术;变速箱与铝壳相同, 而底盘前后板簧为2片和3片, 加上铝合金轮毂、铝合金储气罐、油箱等的应用, 整体重量为确实控制的不错, 整车重量只有8吨左右。对于一辆重卡来说, 确实够轻, 这是他不能忽视的优势。欧曼EST拖拉机 欧曼EST拖拉机 全新的欧曼EST拖拉机还有国六柴油版。搭载福田康明斯X13NS6B560发动机。该发动机排量为12.8L, 可输出560马力。 2600N·m的扭矩也符合国六版。变速箱选择选择ZF ZF 16速手动变速箱, 带2个倒档, 后桥为13T469后桥。有不同的速比选项。如果按2.714计算速比,

1300转时甚至可以达到95Km/。 h, 整体表现真的够好。福田欧曼系列本身就是重卡领域的“老手”。现在新升级到了国六, 整体表现确实可圈可点。与上述国六重卡相比, 其实欧曼EST也具有一定的优势。这款重卡主要针对物流配送、煤炭运输、快递等。现在国六版欧曼EST拖拉机刚刚亮相, 具体什么时候上市还得等通知。 2020年注定是国六元年。对于目前的重卡来说, 确实会先实施LNG版本。柴油版还没有要求, 但对于车企来说, 国六重卡的柴油版谁来先发? , 谁有优势。所以现在有些重卡也有柴油国六版, 就跟上面说的一样。当然, 对于卡牌爱好者来说, 如果不着急的话, 到时候可以再观望一下。

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